Стрелочный перевод Р-50 1/9 б/у, Кременчуг

Справочная информация: Содержание стрелочных переводов. Текущим содержанием стрелочных переводов обеспечивается: плотное прилегание остряков к рамным рельсам и упорным накладкам, опирание рамных рельсов,
остряков и крестовин на опорные подушки и подкладки без зазоров, установленные размеры ширины колеи и желобов, уплотнение балласта в зоне брусьев и расположение их по эпюре.Стрелочные переводы любых конструкций систематически осматривают и проверяют работники дистанции пути, а при проведении месячных комиссионных осмотров на станциях — комиссии в составе работников станции, дистанций пути, контактной сети и сигнализации и связи. Эти операции включают наружный осмотр его элементов как в свободном состоянии, так и при прохождении по нему подвижного состава, а также комплекс измерений, выполняемых в определённой последовательности.

Наиболее часто встречаются при текущем содержании следующие причины неплотного прилегания остряка:♦ уширение рамного рельса по всей длине или только в острие остряка;
♦ наплыв на рамном рельсе или остряке, раскантовка рамного рельса;
♦ попадание постороннего предмета между остряком и рамным рельсом, а зимой — попадание снега и льда;
♦ развернувшиеся болты на упорных накладках, толстая головка у болта, прикрепляющего упорки стрелочных башмаков;
♦ отступления по уровню, пучина в корне остряка, отрясённые брусья, выплески;
♦ изгиб башмаков, неплотное прилегание остряков к башмакам;
♦ угон рамного рельса и остряков;
♦ погнутый остряк;
♦нажатие колеса на корень остряка при разработке корнево-
го крепления.

Все части стрелочных переводов систематически очищают от грязи, мусора и загрязнённой смазки, а в зимнее время — от снега и льда. При визуальном осмотре отмечают для замены все негодные, изношенные, согнутые, излишне длинные и короткие болты,недобитые костыли и противоугоны, недовинченные шурупы; проверяют смазывание всех болтов и стрелочных подушек, работоспособность распорной втулки и зазор в корне остряка (при вкладочно-накладочном корневом креплении). Надёжность крепления и работу болтов проверяют остукиванием по всему переводу. Тща-
тельно осматривают крепление всех тяг, выявляют наличие люфта в шарнирных соединениях переводных тяг. Для бесперебойной работы устройств автоблокировки и централизации следят за исправностью изоляции и не допускают угона остряков относительно рамного рельса или угона одного рамного рельса относительного дру-
гого не более чем на 20 мм.