Фильтр топливный Separ 2000/10 EVO, Запорожье

Фильтр SEPAR-2000/10EVO топливный сепаратор, позволяет эффективно удалять воду и примеси из состава дизельного топлива. Устанавливается на дизель до 500 л. с

Новый фильтр изготовлен из специальной пластмассы, по прочности не уступающей алюминиевому сплаву, из которого изготавливаются фильтры SEPAR предыдущих конструкций. В отличие от существующих фильтров, замена фильтрующего элемента в SEPAR EVO-10 происходит без помощи инструмента или с помощью ключа для одного винта на крышке фильтра. Принципиально по-иному, более элегантно и современно также сконструирован краник отстойника. Новый фильтр уже сейчас планируют закупить многие известные заводы-производители автомобилей, — в частности, MAN.
Изобретение 100%-водоотделителя решило главную проблему дизельной системы – очищение топлива от постоянно образующейся воды в баке. Конденсируясь из воздуха, вследствие разницы температур при наличии обратной магистрали, вода подвергает прецизионные детали дизельной аппаратуры и двигателя разрушительному действию коррозии. Установка SEPAR EVO-10 увеличивает срок службы дизельной аппаратуры (подкачивающий насос, насос высокого давления, форсунки, клапаны и поршни) в 4-5 раз.
Все современные конструкции дизельных фильтров-водоотделителей других известных производителей в своей основе имеют изобретенную еще в начале прошлого века одноконтурную фильтрацию, т. е., иными словами, представляют только одну чисто механическую преграду из различной фильтровальной бумаги или иных ее заменяющих материалов. Такая схема фильтра неизбежно, особенно при условии плохого качества топлива, ведет к быстрому забиванию элемента, увеличению сопротивления потоку топлива, соответственно повышенному износу подкачивающего насоса, увеличению расхода топлива и потери мощности двигателя. При этом в случае возникновения ситуации полного забивания фильтров MANN или Racor в пути, чтобы завести двигатель, необходимо всегда иметь с собой достаточно дорогой в этих конструкциях запасной фильтрующий элемент.
Фильтры SEPAR EVO-10 имеют принципиально отличную от традиционной двухконтурную систему предварительной и окончательной очистки топлива:

— на первом этапе для очищения используется принцип центрифуги, практически не имеющий сопротивления пассивный циклон, в связи с чем вода и грязь выделяются из топлива на различных стадиях очистки и скапливаются в отстойнике, что составляет до 90% загрязнения, при этом сам циклон, создающий лишь завихрение и не являющийся непреодолимой преградой потоку топлива забиться не может;

— на втором этапе остатки воды и частицы грязи задерживаются многоразовым и самоочищающимся фильтрующим элементом с ячейками 10 или 30 микрон.

При сливе отстоя, благодаря опусканию вниз уже очищенного топлива, горизонтальному расположению и оптимальной площади фильтровальной бумаги, происходит эффективное самоочищение фильтрующего элемента, что невозможно при плотно набитом бумагой и, как правило, вертикально расположенном фильтрующем элементе в конструкциях других производителей. Сопротивление фильтрующего элемента SEPAR-2000 и SEPAR EVO-10 после этого становится примерно равным сопротивлению потоку у нового элемента и поэтому он, оставаясь в корпусе фильтра, может использоваться в цикле 10-15 сливов и лишь затем, но не реже 1 раза в год, должен быть заменен. Забивание элемента у фильтров SEPAR в дороге и отсутствие запасного не является катастрофой, т. к. элемент, в отличие от конструкций других производителей, не является частью корпуса фильтра, а просто вынимается из фильтра и до ближайшего сервиса поездка продолжается с 90% -ным водоотделением циклоном.
Испытания, проведенные на Минском автозаводе, показали, что в странах СНГ пробег грузовика до первой замены фильтрующего элемента составляет более 100.000 км.
Фильтр SEPAR EVO-10 не имеет движущихся или трущихся деталей и поэтому не изнашивается, при эксплуатации меняется лишь фильтрующий элемент.

Характеристики фильтра топливного Separ 2000/10 EVO

• — Производитель: Willibrord Losing Filtertechnik
• — Страна производитель: Германия