Машины трения для ускорения динамических испытаний трущихся деталей. Разработка, изготовление. Машины испытательные, Харьков

До недавнего времени, при работе двигателя на неустановившихся режимах, относительное увеличение действующих силовых и динамических нагрузок учитывалось с помощью коэффициентов перегрузки и жёсткости. Недостатком данных методов и технических средств оценки износозадиростойкости подшипников является то, что в них не учитывается влияние динамических характеристик двигателя и характера неустановившегося процесса на изменение продолжительности действия нагрузки по углу поворота коленчатого вала (ПКВ) и на режим смазки подшипников, а значит, на изменение зон касания образующих шеек вала и вкладышей.

Известно, например, что в процессе работы дизеля на шатунные подшипники действует кратковременная динамическая нагрузка от газовых сил, продолжительность которой по углу ПКВ составляет 30...40°. В этот момент в подшипниках возможно появление смешанного или граничного трения. В остальной период цикла имеет место жидкостное трение. То есть, тепловой режим работы вкладышей в реальных условиях эксплуатации представляет собой действие циклически повторяющихся локальных температурных напряжений, совпадающих по времени с появлением смешанного трения.

Известные методы исследования прочностных свойств подшипниковых материалов на стандартных машинах трения предусматривают нагружение вкладыша или образца, имитирующего вкладыш, стационарной или пульсирующей нагрузкой, действующей на дуге более 180° по углу поворота вала (ролика). При этом образец вкладыша постоянно прижат к ролику и в течение всего времени испытаний им накапливается тепло, существенно способствующее появлению задира, что не соответствует условиям работы подшипников скольжения на двигателе.

Суть предлагаемого метода состоит в том, что в процессе исследований на образец вкладыша действует кратковременная динамическая нагрузка, вызывающая соприкосновение поверхностей образца и ролика на дуге 30...40°, после прекращения действия которой с помощью специального упругого элемента контактирование испытуемой пары прекращается. За один оборот ролика происходит одно или несколько подобных нагружений образца. Такой метод испытания вкладышей позволяет имитировать тепловой режим работы подшипников на двигателе, ввиду того, что накопление за одноцикловый кратковременный период граничного трения тепло уносится смазкой в течение последующего периода жидкостного трения. Кроме того, создаются условия, позволяющие минимум в девять раз сократить продолжительность испытаний за счёт возможности увеличения либо амплитуды внешней нагрузки, либо частоты её приложения.

С целью реализации вышеуказанного метода разработаны и изготовлены машины трения, позволяющие повысить достоверность результатов исследований и не менее чем в девять раз ускорить проведение сравнительных испытаний (Авт. свид. №1190228, №1781582)

Характеристики машин трения для ускорения динамических испытаний трущихся деталей. Разработка, изготовление. Машины испытательные

• — Страна производитель: Украина