Задвижка 30ч6бк, Киев

Применяется в качестве запорного устройства на трубопроводах для воды при температуре до +115 град. С. Масла, нефти при температуре до +90 град С. Присоединение к трубопроводу - фланцевое. Затвор - клин с двумя параллельными дисками. Уплотнение по шпинделю - сальниковое. Герметичность затвора по классу "Д" ГОСТ 9544-93. Рабочая среда подаётся в любом направлении. Управление задвижкой - ручное, маховиком. Материал корпусных деталей и уплотнительных поверхностей - серый чугун СЧ 20 ГОСТ 1412-85. Задвижки устанавливаются в любом рабочем положении, кроме - маховиком вниз.

Задвижки - это запорно регулирующая арматура.
Одной из видов запорной арматуры, которая применяется в системах трубопроводов, являются задвижки. Основной отличительной чертой задвижек от других видов трубопроводной арматуры является их конструкционная особенность, которая заключается в том, что запирающий элемент задвижки расположен вертикально и производит закрытие проходящих по трубопроводу материалов перпендикулярно оси их движения. Размеры задвижек соответствуют всем стандартным трубопроводам от 15 до 2000 миллиметров. Технические характеристики задвижек так же соответствуют всем характеристикам существующих трубопроводов, а это задвижрабочее давление до 25 МПа, температура до 565 градусов по шкале Цельсия. В свое время задвижки были специально изобретены для всех видов трубопроводов, по которым транспортируют различные материалы такие, как вода, газ, нефть и другие.
Задвижки обладают несколькими достоинствами, которых нет у других видов запорной арматуры: очень простая конструкция, относительно короткая длина, что облегчает их монтаж, удобство в эксплуатации и самое главное - малое гидравлическое сопротивление движущемуся потоку. Особенно себя задвижки проявили с хорошей стороны в магистральных трубопроводах, где скорость движения материалов очень высокая, поэтому последняя характеристика отмечена, как главная.
Задвижки, как и все механизмы, имеют недостатки. Во-первых, большая строительная высота. Во-вторых, чтобы открыть или закрыть задвижку необходимо определенное время, иногда значительный промежуток времени. В-третьих, ремонт задвижки в процессе ее эксплуатации практически невозможен.