Монтаж, обслуживание, модернизация промышленных ИБП, Луганск

Аккумулятор - это единичная ячейка, из которых собирается
аккумуляторная батарея. Ячейки могут соединяться в батарею как параллельно, так
и последовательно.

Аккумуляторные батареи используются для хранения энергии в
источниках бесперебойного питания.

Предлагается рассмотреть два основных вида аккумуляторных
батарей: свинцово-кислотные и щелочные, их достоинства и недостатки. Аккумуляторы
литиевые рассматривать не будем ,ввиду их высокой стоимости и сложности систем
управлениязарядом.

В настоящее время наиболее распространеннымвидом аккумуляторов являются
свинцово-кислотные аккумуляторы. Основным достоинством является ихневысокая стоимость (для аккумуляторов
емкостью до 500 Ач), отсутствие необходимости замены злектролита во время всего
срока эксплуатации, возможность эксплуатации в закрытых помещениях (для так
называемых, «гелевых» аккумуляторов).

В то же время существуют и недостатки.

Прежде всего, это строгое соблюдение диапазона напряжений, в
котором эксплуатируется аккумулятор. Для одного аккумулятора, номинальным
напряжением 2,0 вольта, минимально допустимым напряжением разряда является 1,75
вольт, а максимально допустимым напряжением заряда - 2,2 вольта. Разряд ниже
указанного значения ведет к необратимой сульфатации и выхода аккумулятора из строя,
навсегда. Более подробно об этом можно прочитать в разных источниках, например в
Википедии, в статье «свинцово-кислотные аккумуляторы». В связи с этим, хранение залитыхсвинцово-кислотных аккумуляторов допускается
только в заряженном состоянии. При этом, в связи с саморазрядом, необходимо
контролировать напряжение на аккумуляторе и своевременно проводить его заряд.

Превышение максимального напряжения ведет выкипанию
электролита и осыпанию пластин. Это также негативно влияет на емкость и срок
службы аккумулятора.

Для свинцово-кислотных аккумуляторов существует такое
понятие, как «ток короткого замыкания». Это максимальный ток, превышение
которого ведет к необратимому выходу аккумулятора из строя.Случайное короткое замыкание новый
аккумулятор может сделать абсолютно непригодным к эксплуатации.

Ток заряда особенно важен для аккумуляторов загущенным
«гелевым» электролитом. Загущенный электролит получаютрастворениемсолей натрия в обычном сернокислом электролите. Эксплуатация
аккумуляторов с гелевым электролитом рекомендована при температуре от 0 до + 30
° С.Ток заряда рекомендован С/10, т.е.
1/10 от номинальной емкости аккумулятора (10 А для аккумулятора емкостью 100
Ач). Превышение тока ведет к повышенному газообразованию и высыханию
электролита. Таким образом, оптимальное время заряда для свинцово-кислотного
аккумулятора - 12 часов током 1/10 С ном.

Электролит в свинцово-кислотных аккумуляторах участвует в
процессе заряда-разряда.Поэтому, его
плотность в заряженном и разряженном аккумуляторе разная.В разряженном аккумуляторе плотность
электролита снижается до 1 гр./л. (до плотности воды), и уже при минимальных
отрицательных температурах он может
замерзнуть и разрушить корпус.

Свинцово-кислотныеаккумуляторы подвержены такому явлению , как « внезапная смерть». Еще
вчера работавший аккумулятор, оказывается вышедшим из строя. Это связано с тем,
что сернокислый электролит постепенно корродирует свинцовые деталитоковыводов и пластины, происходит их обрыв
или короткое замыкание. Этот процесс активизируется
при повышенных температурах и плотности электролита.

Немаловажным есть тотфакт, что свинец является токсичным металлом.К моменту утилизации в электролите
накапливаются токсичные соли свинца высокой концентрации. Электролит и аккумулятор
требуют особых мероприятий по утилизации. Средний срок службы
свинцово-кислотного аккумулятора - до 6 лет.

Аккумуляторы со щелочным электролитом (никель-железные и
никель-кадмиевые) не имеют вышеперечисленных недостатков. Они не боятся
коротких замыканий, могут длительное время храниться в разряженном состоянии
без ущерба для срока службы, нет необходимости следить за минимальным
напряжением разряда. Электролит в этих аккумуляторах имеет одинаковую плотность
как в заряженном, так и разряженном состоянии. Поэтому замерзание и разрушение
корпуса им не грозит. Эти аккумуляторы можно заряжать и разряжать большими
токами (С/3 - 4 часа). Это важно при заряде от дизель- или бензиновых
генераторов. Сокращаются время заряда и затраты на ГСМ. Средний срок службы
щелочных аккумуляторов 15 - 20 лет, и более. Щелочные аккумуляторы в настоящее
время используются в качестве источников питания в пассажирских вагонах,
трамваях, троллейбусах. Срок службы в условиях смены температур, вибрациях - не
менее 12 лет. Свинцово-кислотные аккумуляторы в этих условиях работают около 2
лет.

К недостаткам можно
отнести необходимсоть замены электролита через 5 - 7 лет эксплуатации и
газовыделение при больших токах заряда. Выделение водорода и кслирода
происходит и у свинцово-кислотных аккумуляторов. При малых токах заряда газ
успевает рекомбинироваться внутри ячейки.

Диапазон рабочих темпретур для никель-железных аккумуляторов
- от - 20°С до +45°С, никель-кадмиевыхаккумуляторов - от - 40°С до +45°С

При установке щелочных аккумуляторов вместо свинцово-кислотных
необходима регулировка напряжений начала и окончания заряда-разряда.

Расчет необходимых типов и емкостей аккумуляторов, поставка,
монтаж, регуляровка и сервисное обслуживание проведут специалисты нашего
предприятия.