ВАГОН-ПЛАТФОРМА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СТАЛИ В РУЛОНАХ модель 13-975 для перевозки стального листового проката в рулонах диаметром от 950 до 2050 мм с шириной полосы от 900 до 1800 мм и массой рулона от 5 до 24 т требующего защиты от атмосферных осадков, Стаханов

Вагон предназначен для перевозки стального листового проката в рулонах диаметром от 950 до 2050 мм, с шириной полосы от 900 до 1800 мм и массой рулона от 5 до 24 т, требующего защиты от атмосферных осадков.

Эксплуатация вагона производится промышленными предприятиями и транспортными компаниями Украины, государств СНГ, Латвийской Республики,

Литовской Республики, Эстонской Республики и Финской Республики по всей сети железных дорог колеи 1520 мм.

Конструктивные отличия вагона от аналогов

При разработке вагона мод. 13-975 были применены следующие конструкторские решения, отличающиеся от общепринятых для конструкций вагонов-платформ:

·для зашиты груза от атмосферных осадков вагон имеет кузов, представляющий собой четыре сдвижные цельнометаллические секции с возможностью перемещения одна в другую попарно и две неподвижные торцевые стены, закрепленные в консольных частях рамы вагона. По периметру секций и торцевых стен установлены лабиринтные уплотнения;

·сдвижные секции выполнены в виде каркасной конструкции арочного типа из замкнутых профилей квадратного сечения, обеспечивающих секциям кузова устойчивость и прочность, с обшивкой из тонкого листа;

·перемещение сдвижных секций осуществляется с помощью роликовых опор на подшипниках качения, по направляющим на боковых балках рамы, без заедания от усилия от 294 до 490 Н (от 30 до 50 кгс), т.е. вручную одним рабочим (с любой из боковых сторон);

·устройство сдвижного кузова обеспечивает возможность погрузки и разгрузки вагона с помощью крана или погрузчика, обеспечивает доступ к погрузочной платформе на половине ее длины с любой стороны или посредине, а также обеспечивает удобство осмотра вагона при проведении приемо-сдаточных операций.

На раме устанавливаются шесть съемных ложементов сварной конструкции с пятью местами для укладки стального листового проката в рулонах с поперечным расположением относительно продольной оси вагона. На ложементах устанавливаются передвижные упоры, ограничивающие перемещение груза в поперечном направлении. Поверхности ложементов, соприкасающиеся с рулонами, имеют защитные покрытия, предохраняющие рулоны от повреждения.

Механизм запирания предназначен для фиксации секций вагона попарно в транспортном положении и пломбирования вагона.

Механизм запирания представляет собой монтированные на лобовых листах по обе стороны вагона четыре ручных механических привода (червячные пары с правой или левой нарезкой зубьев), связанных:

·между собой попарно поперечными валами;

·и продольными валами с рычагами механизмов запирания.

Одним приводом с любой стороны вагона производится запирание двух секций (половины кузова вагона).

Вагоны подаются под погрузку с закрытыми секциями, зафиксированными в транспортном положении.

Вагоны-платформы с раздвижным кузовом обеспечивают сохранность груза, позволяют существенно сократить время и трудозатраты погрузочно-разгрузочных работ.