АВМ-15, выключатель АВМ-15, АВМ-15СВ, АВМ-15НВ, контактор АВМ-15, автомат АВМ-15, Днепр

Наша компания предлагает поставку автоматических выключателей серии АВМ-15 со склада. Паспорт, гарантия, доставка по Украине

жирный текстНаша компания предлагает автоматические выключатели типа АВМ производства Ульяновского завода «Контактор». Автоматы складского хранения. Паспорт + гарантия

Автоматические воздушные выключатели предназначены для установки в цепях с напряжением постоянного тока до 440 и переменного — до 500 й, частотой 50 или 60 Гц (для
экспорта) для защиты электрических установок от перегрузок и коротких замыканий, а также для нечастых (до 5 в сутки) включений и отключений электрических цепей при номи-
нальных режимах работы, в том числе и асинхронных электродвигателей, если их пусковые характеристики согласованы с защитными характеристиками выключателей.
; Выключатели имеют исполнения: общепромышленное, морское (для применения на судах), экспортное (для поставок в страны с умеренным и тропическим климатом).
Выключатели выпускаются в открытом исполнении; они рассчитаны для работы в среде невзрывоопасной, не содержащей значительного количества агрессивных газов
и паров в концентрациях, разрушающих металлы и изоляцию, не насыщенной токопроводящей пылью и водяными парами.
Выключатели общепромышленные, морские и для экспорта в страны с умеренным климатом рассчитаны для работы при температуре окружающего воздуха от —25 до +40° С, а выключатели для экспорта в страны с тропическим климатом — до +45° С. Выключатели могут работать на высоте не более 1000 м над уровнем моря.

Обозначения:

АВМ-15 — выключатель на номинальный ток до 1500 А
С — селективные выключатели с выдержкой времени при перегрузках и токах короткого замыкания;
Н— неселективные выключатели с выдержкой времени при перегрузках и мгновенного срабатываний при токах короткого замыкания;
М — морское исполнение;
Т— тропическое исполнение;
В — выдвижное исполнение.

Конструктивно выключатели изготавливаются в двух основных исполнениях: стационарные с передним присоединением монтажных шин и выдвижные с втычными контактами,
расположенными с задней стороны выключателя. Выключатели обоих исполнений могут быть двухполюсными и трехполюсными.
Выключатели собираются на стальных каркасах с изолированными рейками, на которых устанавливаются неподвижная контактная система, максимальные расцепители, блокконтакты, минимальный расцепитель, дугогасительные камеры, электродвигательный привод, механизм свободного расцепления и подшипники главного вала. Подвижные контакты укреплены на изолированном валу и соприкасаются с неподвижными контактами при воздействии на вал посредством привода через механизм свободного расцепления.
Размыкание контактной системы производится под действием контактных пружин и отключающей пружины, расположенной слева от выключателя, когда механизм свободного
расцепления освобождает главный вал.
Выключатели с электродвигательным приводом имеют схему управления, узлы которой смонтированы на панели, расположенной с правой стороны выключателя. У селективных и неселективных выключателей имеются два отключающих валика, посредством которых при воздействии максимальных расцепителей на один из них при токах перегрузки, а на другой при токах короткого замыкания, происходит отключение выключателя. У выключателей без максимальных расцепителей имеется один отключающий валик, посредством которого при воздействии на него минимального или независимого расцепителей, происходит отключение выключателя.
По максимальной токовой защите выключатели имеют следующие исполнения:
а) с максимальными расцепителями с обратно зависимой от тока выдержкой времени при перегрузках (с часовыми механизмами) и мгновенным срабатыванием при токах коротко-
го замыкания (неселективные выключатели);
б) с максимальными расцепителями с обратно зависимой от тока выдержкой времени при перегрузках (с часовыми механизмами) и с не зависимой от тока выдержкой времени при
токах короткого замыкания (селективные выключатели);
в) без максимальных расцепителей. Минимальная защита осуществляется минимальным рас-
цепителем при снижении напряжения сети в регламентируемых пределах.
Стационарные выключатели могут быть с ручным непосредственным приводом (рукояткой), с ручным рычажным приводом или с электродвигательным приводом.
Выдвижные выключатели выполняются только с электродвигательным приводом.
Они имеют специальное механическое приспособление для вкатывания выключателя до полного включения втычных контактов, после того как они при вкатывании выключателя вручную доведены до касания с ножами распределительного устройства. Это же приспособление обеспечивает разобщение втычных контактов выключателя с ножами распределительного устройства.
Выключатели селективные и без максимальных разделителей с электродвигательным приводом имеют специальный расцепитель, который обеспечивает нормальную работу выключателя.

Выключатели имеют два коммутационных положения —включенное и отключенное.
Включение и отключение выключателей может производиться ручным непосредственным риводом или ручным дистанционным приводом в зависимости от выполнения выключателя.
Дистанционное включение осуществляется электродвигательным приводом, а дистанционное отключение — независимым расцепителем или минимальным расцепителем (если
он работает как отключающий расцепитель). Максимальная токовая защита осуществляется максимальным расцепителем, минимальная защита (при снижении напряжения) — мини-мальным расцепителех. Выдержка времени при перегрузках достигается за счет часовых механизмов, установленных на максимальных расцепителях, а при токах короткого замыка-
ния— при помощи механического замедлителя расцепителя.

Электродвигательный привод предназначен для дистанционного включения выключателя. Он состоит из электродвигателя редуктора с включающим диском, конечного выключателя, установленного на корпусе редуктора, и тормозного устройства.
При подаче напряжения на двигатель вращение якоря двигателя передается через червячную пару диску, воздействующему посредством пальцев на рычаг, жестко укрепленный на включающем валу выключателя, перемещение которого ири одном обороте диска обеспечивает включение выключателя.
После включения выключателя напряжение с двигателя снимается при помощи конечного выключателя и реле управления, затем осуществляется торможение. Тормозная система
состоит из рычага, стальной ленты, охватывающей тормозные полудиски, вращающиеся вместе с валом двигателя и свободно раздвигающиеся в радиальном направлении под действием центробежных сил.
В момент торможения поворачивается рычаг, лента натягивается, прижимается к полудискам и останавливает двигатель. После остановки двигателя полудиски и лента возвращаются в исходное положение. Тормоз регулируется винтом путем изменения длины тормозной ленты. При правильной регулировке тормоза выключатель четко включается, а привод всегда становится в исходное положение и готов для следующего включения выключателя.
При отключении выключателя рычаг отпадает вниз до отказа, катушка реле блокировки РБ получает питание, и якорь притягивается к сердечнику.
Для нормальной работы привода необходимо, чтобы диск вращался по часовой стрелке А. Конечный выключатель отрегулирован так, что при вращении мотора от руки раствор его контактов составляет не менее 5 мм. При этом между толкателем и пластинкой и между толкателем и мостиком образуется зазор не менее 1 мм. При подаче напряжения в схему управления срабатывает реле блокировки РБ, замыкается контакт РБ и размыкаются РБ2 И РБг. Схема управления подготовлена к включению выключателя электродвигательным приводом.
При замыкании кнопки включения ВКЛ (или другого рода контактов включения) подается напряжение на катушку реле управления РУ. Это реле отрегулировано таким образом, что
оно срабатывает только при напряжении 85% номинального и выше, при котором гарантируется четкая работа электродвигательного привода. При замыкании кнопки включения замыкаются контакты РУг и РУ3, подается питание в цепь двигателя электродвигательного привода. Двигатель начинает вращаться, и производится включение выключателя. В концецикла включения размыкается контакт конечного выключателя ВК. Реле управления теряет питание и размыкает свои контакты в цепи двигателя.
Якорь электродвигателя по инерции продолжает вращаться, а затем останавливается тормозной системой. Контакты ВК замыкаются. При включенном выключателе все элементы
схемы управления электродвигательным приводом обесточиваются.
Если в процессе включения выключателя электродвигательным приводом произошло его отключение при замкнутых контактах включения, то повторного самопроизвольного выключения не произойдет, так как еще в процессе включения выключателя катушка РБ оказывается зашунтированной контактами включения ВКЛ, а контакт РБ в цепи РУ — разомкнутым.
После размыкания контактов включения реле блокировки РБ получит питание, и схема окажется снова подготовленной для включения выключателя электродвигательным приводом.
Для того чтобы в процессе блокировки не образовалось короткозамкнутого участка цепи, в схеме применено сопротивление на которое в этом режиме прикладывается все напряжение схемы управления. В результате оно потребляет мощность большую, чем номинальная, и поэтому длительность замыкания кнопки ВКЛ (или других контактов включения) не должна превышать 30 с. Сопротивление кроме этого, ограничивает пусковой ток реле РБ и совместно с сопротивлением служит для ограничения тока реле РБ в длительном режиме.
Плавкий предохранитель служит для защиты электродвигателя. Схема принципиально одинакова для работы при переменном и постоянном токе. Питание схемы управления может осуществляться как от главной цепи выключателя, так и от независимого (постороннего) источника питания.

ИСПОЛНЕНИЕ:
– стационарный

ПРИВОД:
– ручной
– электромагнитный

Номинальный ток, 1000А, 1250А, 1500А, 220В 50Гц