Турбокомпрессор ТКР К27-115-01 / К27-115-02 / Камаз Евро-1, Мелитополь

Модель:ТКР К27-115-01/02 (CZ) применяется в автомобилях
Двигатель
Каталожный номер
Техника
Аналоги
● 740.13
● ​740.14
● 115-01 (правый)
● 115-02 (левый)
● Камаз 740.13
● Камаз 740.14
● ТКР 7С6

Основная задача турбин - это повышение мощности двигателя автомобиля. При помощи турбины можно значительно повысить мощность авто.

Принцип работы турбины
Принцип работы турбокомпрессора прост: через выпускной коллектор отработанные газы попадают в корпус турбины в которой установлено турбинное колесо, которое приводится в движение. На одной оси с турбинным колесом установлено компрессорное колесо, которое в свою очередь сжимает воздух и падет его в впускной коллектор двигателя. Из всего этого следует, что обороты турбины очень высоки и напрямую зависят от мощности двигателя, скорость вращение турбины достигает 150.000 об/мин и более.

При использовании турбины, в двигатель поступает воздух под высоким давлением, что позволяет увеличиться мощности автомобиля по отношению к объему двигателя и количеству топлива.

Наиболее эффективными являются турбокомпрессоры высокого давления. Отличие в конструкции от обычных турбин в том, что турбины повышенного давления имеют клапан, который устраняет избыточное давление на высоких оборотах.
Так же большинство турбокомпрессоров оснащены интеркулером. Основная задача интеркулера - охлаждение воздуха. Так как турбина работает на больших оборотах, воздух в ней нагревается, тем самым понижается содержание кислорода и плотность воздуха.
Качественные отличия чешских турбин от китайских
Цвет поверхности корпуса радиального центробежного компрессора чешского производителя — серый. У китайской турбины— белый глянцевый.
На корпусе компрессора чешской турбины есть логотип производителя. На китайской турбине логотип отсутствует.
Характер крепления табличек с номером на чешской турбине — развальцовка. На китайской — заклепка с круглой выпуклой поверхностью.
Крыльчатка чешской турбины более темного цвета, чем у турбины китайского производства.
В ческой турбине нагнетательное колесо или крыльчатка компрессора серого цвета, в китайского — более светлого; расстояние между сдвоенными лепестками крыльчатки компрессора в чешкой турбине больше, чем в китайской.
Фиксирующие и стопорные пластины на корпусе турбины чешского производства темного цвета, на китайской — более светлого.
На улитке чешской турбины присутствует отпечаток таблички с номером, на китайской — он отсутствует. Идентификационные номера турбин отличаются.
​
Существуют 3 основные причины выхода турбины из строя
• Грязный (не фильтрованный) воздух, проходя через компрессорное колесо изнашивает лопатки и турбина разбалансирована - повышенные вибрации в процессе работы и ротор ломается.

• Масло, на котором Вы эксплуатируете автомобиль - самая большая проблема в турбине т.к. масло должно быть не только оригинальным, но и соответствовать допускам фирм-изготовителей автомобилей.

• Некачественное топливо и дозировка его в цилиндры т.к. несгораемое топливо догорает в процессе выхлопа и оплавляет лопатки турбины.

Турбо Маркет «СКИФ-ТУРБО», готов предложить Вам огромный выбор всех типов турбин, для с\х и автомобильной промышленности. Турбины для всех типов двигателей - качество проверенное временем!

Характеристики турбокомпрессора ТКР К27-115-01 / К27-115-02 / Камаз Евро-1

• — Страна производитель: Украина
• — Бренд: CZ Strakonice