Частотный пуск, Киев

Частотний пуск керованого двигуна забезпечує його плавний без підвищених пускових струмів і механічних ударів розгін, що знижує навантаження на двигун.

Частотні перетворювачі та пристрої плавного пуску широко застосовуються в сучасних системах електричного приводу. Завдяки лише одному пристрою можна забезпечити ряд функцій таких як пуск, гальмування, реверс і зміна швидкості обертання електродвигуна

Частотний пуск керованого двигуна забезпечує його плавний без підвищених пускових струмів і механічних ударів розгін, що знижує навантаження на двигун і пов’язані з ним передавальні механізми, збільшує термін їх експлуатації. Пуск двигуна здійснюється при струмах, обмежених на рівні номінального значення, що підвищує довговічність двигуна, знижує вимоги до потужності живлячої мережі і потужності комутуючої апаратури.

Основні можливості:

1. Частотні перетворювачі дозволяють регулювати частоту напруги живлення трифазного керованого двигуна в межах від нуля до 400 Гц.
2. Розгін і гальмування двигуна здійснюється плавно, при необхідності за лінійним законом від часу. Час розгону і (або) час гальмування від 0,01 с до 50 хв.
3. Реверс двигуна, при необхідності з плавним гальмуванням і плавним розгоном до заданої швидкості протилежного напрямку.
4. При розгоні частотні перетворювачі можуть забезпечувати до 150% збільшення пускових і динамічних моментів.
5. У перетворювачах передбачені налаштування електронного самозахисту і захисту двигунів від перевантаження по струму, перегрівах, замиканнях на землю та обриви ліній живлення двигунів.
6. Частотні перетворювачі дозволяють відстежувати з відображенням на цифровому дисплеї формування відповідного вихідного сигналу по заданому основному параметру системи — частоті живлячої напруги, швидкості двигуна, струм або напруга двигуна, стан перетворювача і т.п.
7. Залежно від виду навантаження двигунів в перетворювачах можна формувати необхідні вольт-частотні вихідні характеристики.
8. В сучасних перетворювачах реалізовано векторне управління, що дозволяє працювати з повним моментом двигуна в області нульових частот, підтримувати швидкість при змінному навантаженні без датчиків зворотного зв’язку, точно контролювати момент на валу двигуна.
9. Модернізація діючих технологічних агрегатів можлива без заміни обладнання і практично без перерв у його роботі.