Рельс трамвайный Р-62, Запорожье

Трамвай - одна из популярных разновидностей городского транспорта возраст, которого насчитывает уже более полутора столетий. В принципе трамвай, как разновидность железнодорожного транспорта может передвигаться по любым рельсам, важно только, чтобы они были рассчитаны на необходимую нагрузку. Однако в условиях городских улиц обычный рельс может препятствовать передвижению другого транспорта, поэтому в таких случаях используются специальные трамвайные или желобчатые рельсы, которые благодаря возможности их заглубления удачно интегрируются в дорожное полотно.
Как и железнодорожный, этот вид рельса призван принимать и передавать нагрузку от веса вагона, равномерно распределяя его на опоры, придавать движению правильное направление и обеспечивать минимальное сопротивление качению колес, кроме того, он выполняет функцию обратного токового провода.
Изготавливается рельс трамвайный согласно требованиям технических условий ТУ 14-2Р-320-96 и представляет собой металлическую балку, в поперечном сечении которой кроме подошвы, головки и шейки (как у обычного железнодорожного рельса) присутствует еще и губка, отделенная от головки желобом, в который попадает реборда колеса.
По техническим условиям выпускается два типа рельса Т58 и Т62, оба имеют одинаковые основные внешние размеры:
- высота рельса 180±2 мм;
- высота шейки 121,6 мм;
- ширина головки 58 мм;
- ширина подошвы 150 мм;
- толщина шейки 12±1 мм.
Отличия друг от друга заключаются в некоторых размерах губки, а, следовательно, и в площади поперечного сечения и массе рельса:
- площадь поперечного сечения - 73,36(Р58) и 79,04(Р62) см?;
- масса 1 п.м. рельса - 52,59(Р58) и 62,05(Р62) кг.
Выпускается рельс с двумя отверстиями для крепления на каждом из концов или без них.
Длина рельса составляет 12,50 м, ±10 мм.
Твердость рельса должна быть не менее 260НВ, временное сопротивление - 840 Н/мм?.
При производстве рельса трамвайного используется углеродистая сталь марки М76 и Э76, техническими условиями допускается использование стали марки М75 и Э75. Сталь для производства трамвайных рельсов должна быть эластичнее, чем для железнодорожных, потому как радиусы скривления трамвайных путей значительно ниже железнодорожных и достигают нескольких десятков метров.
Рельс трамвайный желобчатый прекрасно вписывается в различные дорожные покрытия: асфальтовые, бетонные, брусчатку. Однако следует учитывать, что в случае загрязнения желоба при высокой скорости передвижения трамвая возрастает вероятность его схода, потому что трамвайное колесо при диаметре 780 мм имеет относительно не высокую реборду - всего 18 мм. Поэтому незаменимые в условиях городских улиц и перекрестков желобчатые рельсы на больших пустынных перегонах, где трамвай может развивать значительные скорости, заменяют обычными широкоподошвенными железнодорожными рельсами типа Р50, Р65, суммарная протяженность которых может достигать до 60 - 65 % развернутой длины всех путей.

Характеристики рельса трамвайного Р-62

• — Страна производитель: Украина
• — Бренд: ДМЗ им. Петровского