Катализатор горения топлива MPG (миля на галлон), Николаев

катализатор горения топлива, разработанный компанией FFI дляНационального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА). Продукт имеет все международные сертификаты и практические результаты его применения.

ПРОДУКТ - MPG, который можно успешно использовать самому и который НУЖНЫЙ КАЖДОМУ, кто связан с техникой ( автомобили , мото, спецтехника, судовые дизели и т.п.), который РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ и позволяет экономить до 30 топлива

Принцип работы биокатализатора MPG

Рассмотрим 3 фактора, благодаря которым происходит экономия топлива:

1 фактор - повышение КПД двигателя.

Наибольшая часть имеющихся на рынке присадок к топливу и кондиционирующих материалов являются обычными детергентами, которые служат для повышения октанового числа, очистки топливной системы и т.п., но не улучшающих характеристик сгорания горючего, или, что еще более важно, не оказывают воздействия на саму камеру сгорания. Благодаря этому продукты MPG выгодно отличаются от всех остальных. Именно в этом и заключается объяснение эффективности нашей технологии. Важно понимать, что технология MPG работает в самой камере сгорания!

Не секрет, что всего лишь 15-40 энергии от сгорания топлива превращается в механическую энергию. Поэтому, наибольшие потери КПД автомобильного двигателя это потеря тепла. Большинство специалистов считают, что сохранение тепла - самый практичный способ увеличения термического КПД в современном двигателе. Это приводит к увеличению степени сжатия и, соответственно, к увеличению мощности. Аналогичный подход применяют в двигателях ФОРМУЛА-1, напыляя тефлоновое покрытие на стенках камеры сгорания, клапанах и днище поршня. Таким образом, термический КПД удается поднять с 0,26 до 0,34. Это ощутимо! Но эта процедура дорогостоящая, и тефлон довольно быстро прогорает.

Компании FFI удалось разработать технологию наведения каталитического покрытия в камере сгорания, благодаря которому термический КПД удается поднять с 0,26 до 0,30. Наш продукт производит кондиционирование камеры сгорания, обеспечивая особые условия, при которых используется больше тепла, выделяемого сгоранием топлива. Это работает так: перед каждой заправкой, в бак помещают продукт MPG, который полностью растворяется на молекулярном уровне и вместе с топливом подается в камеру сгорания. При воспламенении продукт активируется и обрабатывает металлические поверхности, образуя на стенках цилиндра, на днище поршня и на поверхности камеры сгорания микропленку толщиной всего 0,01 микрона. Во время сгорания карбоксильный металл создает остаток окисла на горячих поверхностях. Этот процесс называется - термальное окисление.