Дорога вокруг Черного моря

Семь черноморских стран получили договоренность построить кольцевую дорогу вокруг Черного моря. Минимальная стоимость проекта — $28 млрд. В строительстве будут участвовать Украина, Россия, Турция, Грузия, Молдова, Румыния и Болгария. Министры транспорта стран-участниц организации Черноморского экономического сотрудничества(ОЧЭС) вчера в Сочи подписали Меморандум о взаимопонимании относительно развития кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря. Он является опорой для строительства и реконструкции в общей трудности 7,14 тыс. км. автодорог вокруг Черного моря на основе проекта кольцевой автомагистрали«Черноморское кольцо»(HWBSR).

Эта дорога пройдет через грузино-абхазскую границу, которая уже несколько лет как закрыта. Что заставляет сомневаться в реалистичности данного проекта. Тем более что трасса пройдет еще через одну«горячую точку» — Приднестровье. Кому и сколько это будет стоить Согласно договоренностям, каждая из 7 стран будет без чьей-либо помощи искать источники финансирования и строить участок дороги, проходящий по ее территории. Намечается, что вклад Украины в проект составит около $2,5 млрд. Финансирование строительства и применении дороги страны могут осуществлять за счет средств бюджетов стран, а также за счет привлечения средств из фондов Европейского союза и займов Европейского инвестиционного банка, ЕБРР и Черноморского банка стран ОЧЭС. Длина украинского участка(Мариуполь — Мелитополь — Одесса) составляет 618 км..«Точно оценить стоимость этой будущей дороги нельзя. Тем не менее, к примеру, строительство трассы Одесса — Киев обошлось Украине в 18-20 млн. грн. за километр», — рассказал«ДЕЛУ» бывший заместитель директора«Укравтодора» Георгий Глинский.

В эту сумму, с его слов, вошла и стоимость строительства путепроводов, мостов и съездов. Сомнительная целесообразность Василий Юрчишин, директор экономических программ центра экономических и политических исследований им. Разумкова полагает, что строительство автобана вокруг Черного моря нецелесообразно.«С точки зрения инфраструктурного развития в далеком будущем — это, наверное, позитивный шаг», — отмечает он. Тем не менее согласно мнениям аналитика, сейчас в черноморском регионе есть хорошие возможности для применения морского транспорта.«Взять хотя бы паром Одесса — Варна(Болгария). Мне кажется, что это более перспективное направление развития, чем строительство таких дорог», — говорит Юрчишин. С его мнением согласны и в госслужбе автодорог«Укравтодор».«Технико-экономического обоснования строительства пока ни у кого нет. Ждем, что министр вернется и объяснит смысл такого строительства», — подчеркнул один из менеджеров предприятия, пожелавший не называться