Турникеты Донецк, Донецк

Чаще всего ограничивается доступ в помещение (офиса, банка, административного здания)

Турникеты - верные помощники службы безопасности.

Мы сталкиваемся с ними по несколько раз на дню: окунаясь в привычную суету метрополитена, входя в офисные здания и учреждения, посещая места отдыха. Все чаще нам приходится преодолевать их, чтобы попасть в салон автобуса или трамвая. Да мало ли где еще их можно встретить!

Полуростовые турникеты - они оказываются на нашем пути совсем не для того, чтобы вызвать раздражение вынужденной заминкой в движении. У них совсем иное предназначение, их главная и важнейшая задача: обеспечение нашей с вами безопасности. Потому что нередко только таким способом можно ограничить поток граждан, разделив его на корректных пользователей и нарушителей порядка, а то и закона.

Разные турникеты - разные задачи.

Полуростовые турникеты относятся к числу конструкций, нашедших широкое применение в практике обеспечения безопасности. Класс этот достаточно обширен, в него входят трехштанговые турникеты, роторные турникеты, контролируемые проходные зоны, всевозможные типы калиток и другие ограничители прохода. Разные турникеты предназначены для решения разного рода задач, но ко всем полуростовым устройствам без исключения предъявляется одно обязательное требование - они должны устанавливаться только в зоне постоянного наблюдения службы безопасности. Поскольку, несмотря на всевозможные технические ухищрения производителей, через подобные приспособления не так уж трудно перепрыгнуть, под них можно подлезть или перебросить через турникет какие-либо предметы.

Трипод: «охранник на трех ногах-рогах».

Трехштанговый турникет, коротко «трипод» - наиболее доступное по цене приспособление. Как правило, он представляет собой П-или Т-образный корпус, на котором под углом закреплена голова кулачок с тремя брусьями. Между двух брусьев одновременно способен находиться только один человек. Трипод - достаточно простое с технической точки зрения устройство, как правило, лишенное серьезной электронной начинки. Подавляющее число моделей элетромеханические, т.е. после разрешения прохода привод разблокируется, и человек должен вручную провернуть штанги до следующей нулевой позиции. Но есть несколько моделей турникетов, в которых штангу проворачивает встроенный двигатель, что более комфортно для пользователя.

Роторные турникеты: «вертушки» живы и поныне.

Полуростовые турникеты роторного типа хорошо нам известны по советским временам - это те самые «вертушки», что в большом количестве стояли на проходных заводов, институтов и т.п.. Принцип работы прост. На колонне закреплены 3 или 4 вращающиеся лопасти. Человек проходит в пространстве между двумя лопастями. Втиснуться в межлопастное пространство вдвоем реально, но это не поможет пройти постороннему, т.к. турникеты должны находится под постоянным наблюдением охранника.

Материал, из которого изготавливают створки, бывает различным - от металлических труб (прямых или изогнутых) до закаленного стекла с металлическими или деревянными поручнями и ручками. Основное видимое отличие в моделях производителей - дизайн и толщина колонны. Кто-то сумеет спрятать мотор в колонну сто сорок миллиметров, кто-то - только в двести двадцать миллиметров, иной - вообще обходится без двигателя.

Калитки: от механической до электрической.

Калитки - представляет собой преграждающий элемент (створку), закрепленный на подвижной колонне. Существуют различные типы калиток, от механической, запираемой на ключ или просто работающей только на выход, до калитки с электродвигателем, способной открываться на заданный угол и закрываться самостоятельно через время задержки или после срабатывания фотоэлемента. Существуют модели со встроенными электромеханическими или гидродоводчиками, которые после прохода возвращают створку в исходное положение.

Турникеты типа «метро»: наши старые знакомые.

Есть еще один старый знакомый из класса полуростовых турникетов - автоматические проходные или контролируемые проходные зоны. Даже из названия понятно, что данное решение специально разработано для больших потоков посетителей. Основной его плюс - самая высокая пропускная способность из всех существующих моделей. Минус тоже имеется - турникет громоздкий, он требует много места для установки. С устройствами этого типа москвичи до сих пор каждый день сталкиваются в метро. Выпускаются модели с различными типами створок, различным дизайном корпуса, неодинаковой технологией открытия створок. Подобные конструкции могут быть как нормально открытыми, так и нормально закрытыми. Распределенная по корпусу система фотоэлементов позволяет отслеживать направление прохода пользователя и открывать/закрывать створки в зависимости от ситуации.

Турникеты типа «метро» наиболее комфортны для прохода с вещами и более того, именно этот вариант позволяет реализовать концепцию открытого офиса. При правильной эксплуатации такие турникеты будут всегда открыты для корректных пользователей и закрыты для злоумышленников. Кроме того, отсутствие необходимости касаться створок или штанг приветствуется в офисных приложениях.