Индикатор состояния подшипников качения 77Д11, Киев

В идеальном случае, элементы подшипника качения всегда разделены пленкой смазки, которая предотвращает повреждения. Тем не менее, производственные дефекты, повреждения, которые возникли во время эксплуатации, загрязнение подшипника, неправильная или недостаточная смазка - все эти факторы вызывают повреждения подшипника, и, как результат, подшипник генерирует акустические колебания в широком спектре частот.

Условия эксплуатации:

• Эксплуатационная температура (прибор и щуп ударных импульсов), -10 to 55°С, (±5)°С;


• Относительная влажность 80% при температуре 30 °С;


• Атмосферное давление, 84 to 106.7 кПа (630 - 800 мм рт.ст.);


• Резонансная частота щупа ударных импульсов, 32 кГц;


• Единицы измерения, dBi, dBc, dBm;


• Максимальное измеряемое значение, 99дБ;


• Разрешение, 1 дБ;


• Точность, ± 5%;


• Эксплуатационная температура таходатчика, 10 to 55°С, (±5)°С;


• Диапазон измерения частоты вращения, 50-30,000об/мин;


• Разрешение тахометра, 1 об/мин;


• Максимальное расстояния от таходатчика до метки, 1м;


• Объем памяти, 2 МБ;


• Интерфейс связи с ПК, USB;

В идеальном случае, элементы подшипника качения всегда разделены пленкой смазки, которая предотвращает повреждения. Тем не менее, производственные дефекты, повреждения, которые возникли во время эксплуатации, загрязнение подшипника, неправильная или недостаточная смазка - все эти факторы вызывают повреждения подшипника, и, как результат, подшипник генерирует акустические колебания в широком спектре частот.

Специально спроектированный щуп (патент №18652) используйтся для того, чтобы отфильтровать ту часть спектра, которая несет информацию о повреждениях подшипника. Щуп фильтрует акустические колебания, созданные дефектами подшипника, и конвертирует их в электрический с игнал, пропорциональный амплитуде ударного импульса, который усиливается электронным блоком и отображается в относительных единицах (дБ).

Состояние нового, правильно смазанного подшипника, до начала его эксплуатации соотвествует амплитуде ударных импульсов dBi.

dBi (начальное значение) зависит от многих факторов, в частности от посадочного диаметра подшипника (диаметр внутреннего кольца) D и частоты вращения вала N. Значение dBi расчитывается прибором на основании введенных в него данных о диаметре и частоте вращения.

Значение dBc - это "фоновое" значение, характеризующее смазку подшипника, а значение dBm - это "максимальное" значение, которое характеризует наличие в подшипнике повреждений.