Хладагенты Climalife Frio+ 410A, Киев

Фреон R-410А (хладон, хладагент) — холодильный газ, в баллонах по 11,3кг, в наличие. Возможна доставка по городу и любым транспортом по Украине.
Фреон — газ, необходимый для полноценной работы холодильной системы, состоящий из этана и метана, в которых атомы хлора и фтора замещаются атомами водорода. Общеизвестно более 40 различных фреонов. Фреоны могут находиться в газообразном и жидком состоянии. Он отлично растворяется в органических растворителях и смазочных маслах, в воде практически не растворяется. Впервые разработал химическое соединение, получившее название «фреон», в 1928 году американский химик Томас Мидглей. Фреон в переводе с латинского значит- холод. Кроме холодильных машин и установок (холодильников), фреон используют как выталкивающую основу в газовых баллончиках, для изготовления аэрозолей в парфюмерии, при тушении пожаров и в качестве вспенивающего вещества (агента) в производстве полиуретана (теплоизоляции, паролона и т.п.).
FRIO+ зарекомендовал себя как высококачественный хладагент, поставляющийся в удобной и надежной таре.
Фреон R410A — смесь газов ГФУ, это фреон нового поколения с нулевым потенциалом истощения озонового слоя атмосферы и с достаточно высокой удельной холодопроизводительностью. Хладагент R410A применяется при заправке систем кондиционирования высокого давления.
Физико-химические свойства
Физическое состояние : Сжиженный газ
Цвет : бесцветный
Запах : слегка эфирный
pH : не применяется
Температурные характеристики :
Температура кипения : -51.6
Критическая температура : +70.2
Критическое давление : 49.7 бар
Характеристики воспламеняемости :
Температура вспышки : Нет
Давление пара : 16.18 бар при 25 °C
31.1 бар при 50 °C
Плотность пара (воздух=1) : 2.3
Плотность : Жидкость : 1.177 г/см3 при 25 °C
Растворимость :
в воде : 0.045 % при 25 °C
Вредное воздействие на здоровье: испарения тяжелее воздуха и могут вызвать удушье в результате уменьшения содержания кислорода
Сжиженный газ: контакт с жидкостью может стать причиной возникновения обморожения и тяжелых повреждений глаз
Физические и химические опасности (пожар или взрыв): не относится к разряду воспламеняющихся веществ в соответствии с критериями ЕС, но может представлять риски при возникновении пожара
Классификация продукта: этот продукт не относится к разряду «опасных препаратов» согласно нормативным актам Европейского Сообщества
Химический тип: Смесь 1,1-Дифторметана (R-32) & Пентафторэтана (R-125)
В состав R410A входят равные доли дифторметана и пентафторэтана, при этом хлор (главное вещество-разрушитель озона) не добавляется ни в один из этих компонентов. В этой связи, фреон R410A относят к списку разрешённых «Монреальским протоколом» , направленным на отказ от производства и применения озоноразрушающих хдадагентов.
Преимущества фреона R410A
К числу универсальных положительных свойств фреона R410A можно отнести низкую токсичность (высокотоксичные продукты этого хладагента появляются только при прямом контакте с горячими поверхностями и пламенем), а также химическую стабильность и негорючесть. С целью сохранения свойств R410A в системе кондиционирования необходимо применять синтетические смазочные масла.
По своему химическому составу фреон R410A относят к неазеотропным смесям (каждый из 2-х фторуглеводородов в его составе сохраняет собственные свойства), однако главный недостаток таких смесей — температурное скольжение — в R410A весьма незначителен, всего 0, 15 К, поэтому не влияет на постоянные свойства хладагента. Для R410A характерны постоянная температура в фазовых переходах, стабильное поддержание требуемых параметров перегрева и переохлаждения, легкость дозаправки холодильного контура в случае утечки хладагента.
Одним из главных преимуществ R410A является его способность не изменять при утечке своих свойств: так, если при утечке ещё одного популярного хладагента R407C приходится сливать оставшийся фреон и заправлять систему новым стабильным составом, то в случае с R410A достаточно лишь дозаправить систему.
Основное достоинство фреона R410A — это высокая удельная хладопроизводительность. Показатели его холодопроизводительности выше, чем у R407С и R22, на 50%, и выше, чем у R134А, на 100% ( для температуры конденсации 54 °С). Высокая хладопроизводительность дает возможность устанавливать меньшее количество компрессоров в чиллере для выхода на заданную мощность.
Еще одним положительным фактором при выборе R410A служит его способность к высокоэффективной теплопередаче. Теплопроводность R410A (и в состоянии насыщенного пара, и в состоянии жидкости) выше, чем у большинства хладагентов, а это, в свою очередь, положительно сказывается на эффективности работы всего холодильного контура.
Недостатки хладагента R410A
Основной недостаток R410A - это его высокое рабочее давление (в среднем на 45% выше рабочего давления R22). Фреон R-410A представляет собой жидкость высокого давления. По этой причине R-410A нельзя использовать в "традиционных" системах, и для него требуются узлы и детали, рассчитанные на значительно более высокие давления, чем допустимые в нынешних стандартных изделиях. R-410A не имеет серьезных проблем совместимости с деталями, обычно применяемыми в холодильных системах. Поставщику полимерных деталей, изготовленных из эластомеров и пластмасс, рекомендуется проверять их на совместимость с хладагентом R-410A.
Таким образом, для применения R410A необходимо использовать специально спроектированное оборудование: линии коммуникаций, теплообменники, компрессоры должны иметь меньшие размеры, хододильный контур должен обладать значительно большим запасом прочности. Исходя из этого, фреон R410A не может использоваться в промышленности как ретрофитный (замещающий) хладагент, а это, в свою очередь, ведет к повышению финансовых расходов при переходе на его применение.
Работа с фреоном R410A
Благодаря повышенной удельной холодопроизводительности стало возможным уменьшить габаритные размеры основных элементов гидравлического контура: теплообменников, трубопроводов и других. К тому же R410А является псевдоазеотропной смесью, то есть его температура при фазовых переходах практически не изменяется. Поэтому при утечке из системы состав смеси в контуре остается без изменений, что позволяет добавить необходимое количество после ремонта и избежать полной регенерации хладагента. Вместе с этим новый хладагент характеризуется существенно более высокими значениями рабочих давлений в гидравлическом цикле. Поэтому простая замена R22 новым хладагентом исключена, и модернизация оборудования требует внесения конструктивных изменений в элементы гидравлического контура для увеличения их прочности. Так же, как и хладагент R407C, он не растворим в минеральном масле и предполагает использование синтетического полиэфирного масла.
При установке оборудования на R410A необходимо придерживаться следующих основных рекомендаций, уже знакомых нам по хладагенту R407C:
1.не допускать попадания загрязнений в гидравлический контур;
2.при пайке трубопроводов они должны быть заполнены инертным или слабовзаимодействующим газом, например, азотом с низким содержанием влаги;
3.особенно тщательно производить вакуумирование;
4.дозаправку хладагента осуществлять исключительно в жидкой фазе.
Приведем несколько рекомендаций по выполнению вакуумирования, направленного на полное удаление из контура воздуха и влаги. Для того чтобы перевести воду из жидкого в газообразное состояние без нагревания, потребуется уменьшить давление в контуре. Чем ниже температура контура (наружного воздуха), тем меньше давление, при котором начнется испарение воды. Следовательно, при вакуумировании остаточное давление в контуре должно быть таким, чтобы температура испарения для этого давления была ниже температуры наружного воздуха.
Особое внимание следует уделить выбору инструмента. Вакуумный насос может быть как одноступенчатым, так и двухступенчатым, но производительность его должна быть не ниже 4-8 м3/ч для систем холодопроизводительностью до 11 кВт и 8-15 м3/ч для более мощных систем. Преимущество двухступенчатых насосов заключается в возможности достижения более низкого остаточного давления. Для предотвращения попадания минерального масла из насоса в контур холодильной установки он должен быть оснащен специальным клапаном.
Манифолд должен быть предназначен для R410A, то есть иметь шкалу давление-температура соответствующую этому хладагенту, а также увеличенные диаметры портов для подключения гибких шлангов (ввиду существенных различий термодинамических характеристик R410A и R22, R407C).
Очень важно, что измерение глубины вакуума с помощью манометра низкого давления (до 17 бар) на манометрическом коллекторе недопустимо, поскольку не обеспечивает достаточной точности. Необходим специальный манометр для измерения вакуума, только с его помощью можно правильно измерить остаточное давление и убедиться в отсутствии влаги в контуре.
В целом, если вы следуете этим несложным рекомендациям и работаете профессиональным инструментом, применяя его по назначению, установка и сервисное обслуживание оборудования на R410А не вызовут сложностей. А пользователи смогут оценить надежность и высокую энергетическую эффективность новых систем кондиционирования.
Компания 'АНС ТРЕЙД' гарантирует качество предлагаемого фреона FRIO+ 410A (Бельгия). Это чистый, 100% газ — по лучшей цене в Украине! Оптовым покупателям — спецпредложения!

Характеристики хладагентов Climalife Frio+ 410A

• — Страна производитель: Бельгия
• — Бренд: Galco-Climalife