Шпалоподбойка ШПВЭ-2, Харьков

Электрошпалоподбойка ШПВЭ-2 (ЭШП9М) предназначена для уплотнения балласта под шпалами железнодорожного пути при всех видах ремонта и текущем содержании пути. Шпалоподбойки производства ЗАО «Кубаньжелдормаш» на сегодня являются абсолютным лидером на рынке железных дорог России благодаря легкому весу, эргономичной конструкции и надёжности электрического вибратора. Двадцатилетняя эволюция шпалоподбойки позволила добиться не только минимального веса изделия, но и максимально низкой вибрации на рукоятках при работе, что делает наши шпалоподбойки самыми любимыми и востребованными среди путейцев от Калининграда до Хабаровска.

Путевая электрошпалоподбойка ШПВЭ-2 является высокопроизводительным устройством для трамбовки и уплотнения всех видов гравия под рельсошпальной решеткой. Если Вы хотите получить идеально утрамбованный балласт, тогда Вам не обойтись без электрических шпалоподбоек ШПВЭ-2 (ЭШП9М3). Чтобы качественно укрепить балласт за счет вибрации путевых шпальных подбоек, необходимо работать комплектом, в который входят четыре шпалоподбойки. То есть бригада путейцев из четырех человек должно одновременно производить уплотнение железнодорожного балласта, при этом питание обеспечивается автономными электростанциямиАБ-4 или АД-4 с японскими двигателями Robin-Subaru, которые также производит наше предприятие. Для раздачи питания и надёжного обеспечения защиты от скачков напряжения к электростанциям АБ/4/АД-4 подключают арматуру кабельную АК2 или АК-ЗО.

Шпалоподбойки для пути это:

• легкая и эргономичная конструкция;
• высочайший коэффициент полезного действия при передаче энергии колебаний с вибратора на балласт;
• тройная система амортизации;
• прецизионный, надёжный вибратор с превосходными техническими характеристиками;
• 20 лет успешной работы на железных дорогах Украины, Казахстана, России, Беларуси, Армении, Азербайджана, Ливии, Ирана, Венесуэлы, Индии, Кубы и так далее;
• подбойник (рабочий орган) изготовлен из износостойкой и высокопрочной стали, что увеличивает долговечность в три раза по сравнению с неоригинальными подбойниками;
• лучшие цены от завода изготовителя.

Область применения электрошпалоподбоек

Ручные электрошпалоподбойки применяются в тех случаях, когда технологически возможно или экономически целесообразнее произвести малые объемы путевых работ силами бригады путейцев без использования больших путевых машин. Также выгодно использовать переносные электрошпалоподбойки ЭШП9М3, если небольшие по объему ремонтные работы при текущем обслуживании пути разбросаны на различном расстоянии друг от друга. Во всех этих случаях наиболее эффективно работать автономными электрическими шпалоподбойками ШПВЭ-2.

История шпалоподбойки

До начала 20-го века строители стальных магистралей использовали ручные маховые и торцевые подбойки из дерева, а также штопки. В начале 30-х годов на железной дороге начали применять пневматические шпалоподбойки и только после 1956 года началось повсеместное внедрение электрических шпалоподбоек, серийный выпуск которых был налажен в Армавире.

Принципы работы путевой электрической шпалоподбойки

Электрический привод портативной шпалоподбойки снабжён дебалансным вибратором ненаправленного действия. Работа шпалоподбойки основана на том, что колебательные движения передаются от вибратора на подбойник, уплотняющий балласт под шпалами. Необходимая для создания колебательных движений возмущающая сила возникает в результате вращения вала ротора электродвигателя.

Технические характеристики электрической шпалоподбойки ШПВЭ-2

• Вынуждающая сила дебаланса, кН (кгс) 2,6 (260)
• Род тока трехфазный, переменный
• Номинальная потребляемая мощность, кВт 0,4
• Номинальное напряжение, В 220
• Номинальная частота переменного тока, Гц 50
• Номинальная сила тока, А 1,3
• Номинальный режим работы S3, %70*
• Частота вращения вала, с-1, (мин-1) 47 (2800)
• Сухая масса: 21
• Габаритные размеры: 1250х200х595

Характеристики шпалоподбойки ШПВЭ-2

• — Страна производитель: Россия