Устройство для определения загрязнений в реактивном топливе, Винница

Оценить содержание загрязнений в реактивном топливе современными стандартными методами довольно трудно. Как правило эти методы трудоемки, длительные по времени и поэтому не могут использоваться для экспресс-анализа загрязнения реактивных топлив на всех этапах их применения. Оперативный контроль реактивных топлив должен осуществляться на заводах-изготовителях, при хранении, выдаче со склада, перед заправкой летательных аппаратов

Считается, что фильтр обеспечивает необходимую чистоту и потенциально обеспечить безопасность полета. Эта концепция, скорее всего, ошибочна, поскольку, во-первых, нет уверенности в том, что фильтр «чистит» топливо от загрязнений с размером частиц более размера отверстий фильтра, а во-вторых, существует большая опасность при прохождении частиц загрязнений с размерами меньше диаметра отверстий фильтра (менее 5 мкм).

Опасность заключается в том, что большое количество мелких частиц проникает в зазоры плунжерных пар насосов высокого давления и приводит к ускоренному износу, а еще большая опасность заключается в заклинивании плунжера и аварийного выхода насосов высокого давления из строя. Дело в том, что присутствие в топливе мельчайших частиц способствует образованию твердой фазы в топливе за счет его нестабильной части - гетероорганических соединений, ненасыщенных-непредельных-ароматических углеводородов. Эти процессы интенсифицируются при повышении температуры.

В-третьих, нет уверенности в том, что топливо обезвоженной и ловушки для воды не переполнены накопленной жидкостью. Кроме того, фильтр превращает крупные капли свободной воды в мелкодисперсную фазу, что способствует превращению воды в водно-топливную эмульсию, содержание воды в которой зависит от температуры топлива и окружающей среды.

Итак, перед заправкой летательных аппаратов необходимо контролировать загрязнение, состоящие из 2-х фаз: мелкие механические примеси и дисперсную воду.

Импортные оптические приборы такие, как «Аква-Скан» - США, «Пара-Скан» - Франция, диэлектрические как «KUG-83» - Германия и т.д., не позволяют с высокой точностью контролировать эти два параметра отдельно, потому что , например, высокая чувствительность Диэлькометрический метод к одной из фаз воды не позволяет с той же точностью контролировать другую фазу-твердые частицы и т.д.

Для решения этой задачи был разработан макет «Настройки нефелометрические для непрерывного контроля механических примесей и нерастворенной воды в реактивных топливах». В разработке применен метод комплексирования, то есть различными методами одновременно определяется один и тот же параметр или совокупность параметров, затем последующая обработка измерительной информации позволяет добиться определения интегрирующего параметра инвариантного к другим параметрам.

Характеристики устройства для определения загрязнений в реактивном топливе

• — Страна производитель: Украина
• — Бренд: Энерговыриб