Трицикл 800006332 оранжево-синий в кор-ке, 89-47-69см, Львов

Интересно, что прогресс автомобилей (в том числе детских) за 100 лет совершил полный оборот, на все 360 градусов, и вернулся к идее машин и машинок на электричестве.

Даже игрушечная машинка, двигатели которой питаются от электрических аккумуляторов, снова является вершиной конструкторских достижений и пределом мечтаний многих десятков миллионов людей, которые всерьез заботятся об экологии нашей планеты.

Как ни странно, еще в 1886 году первый трехколесный велосипедомобиль Карла Бенца, в котором впервые были применены руль и рулевые колеса, работал от электрической батареи, но, как оказалось, и он не был первым.

Оказывается, где-то между 1832 и 1839 годами, шотландский изобретатель Роберт Андерсон построил весьма простую электрическую коляску, в то же время - американский инженер Томас Дэвенпорт соорудил электрическое транспортное средство, катавшееся по дорогам Америки в 1842 году.

Но эти самобеглые коляски были в действительности простыми каретами, только без лошадей.

Однако первые автомобили середины 19-го века так и остались экспериментальными - аккумуляторные батареи в то время были очень редки и дороги, а вот в конце 19-го столетия, с появлением первых коммерчески доступных аккумуляторов, мощность которых была достаточной для электрического автомобиля, способного унести на себе взрослого человка, - начался расцвет электрокара.

Начало истории коммерческих электрокаров было положено в Лондоне в 1884 году. Томас Паркер - британский изобретатель, который отвечал за электрификацию лондонского метро, представил публике свой электромобиль. Затем подтянулся Карл Бенц, и уже к 1890 году существовало несколько компаний, производящих электрические машины по всему миру.

Ранние электромобили очень быстро завоевали хорошую репутацию и признательность публики

Как ни парадоксально, мощность, производительность, надежность и расстояние, которое он мог пройти на «-одной заправке»-, не шли ни в какое сравнение с - тогдашним двигателем внутреннего сгорания.

ДВС начала 20-го века был шумным, ненадежным, источал повсюду запахи бензина и керосина, - а так же был неэкономичным. Машины запускались специальной ручкой, которая норовила вырваться из рук и стукнуть водителя, что приводило к многочисленным травмам и в конце концов выработало защитную униформу первых водителей, сходную с таковой в американском футболе.

А тогдашнее жидкое топливо автолюбители покупали на развес&hellip- в аптеках.

Кстати, первый мировой рекорд скорости был установлен именно в электрическом автомобиле: 18 декабря 1898, граф Chasse Laubat установил скорость в 62 километра в час в машине, которая, как и современный детский мобиль, питалась от щелочных батарей. Через четыре месяца этот же граф установил новый рекорд скорости 105 километров в час, прокатившись с ветеркам по пригороду Парижа.

В детском электромобиле такие скорости, конечно же, недоступны, да и ни к чему ребенку устаналивать мировые рекорды. Но провести с удовольствием и пользой время в одном из самых технологически совершенных транспортных устройств современности, непревзойденном по бесшумности (страшно даже представить себе детскую машинку с бензиновым двигателем или дизелем), безопасности и экологичности, - всяко хорошо для любого малыша.

Характеристики трицикла 800006332 оранжево-синий в кор-ке, 89-47-69см

• — Страна производитель: Китай
• — Бренд: Feber