Износ втулок стабилизаторов подвески автомобиля, Днепр

Износ втулок стабилизаторов подвески автомобиля
Скрип, хруст, глухой стук… при поперечном покачивание кузова, «кивках» в режиме разгона и торможении, признак износа втулок стабилизаторов горизонтальной устойчивости. Это характерная проблема для автомобилей повышенной проходимости, минивэнов, автобусов, автомобилей со смещенным вверх центром тяжести.
Плохие дороги, пыль, песок, вода попавшие в зазор втулки стабилизатора усиливают износ пар трения и без того работающие в условиях сухого трения.
а) втулка стабилизатора горизонтальной устойчивости
в) абразивный и коррозионный износ стабилизатора
с) кронштейн втулки стабилизатора, коррозия
д) втулка заднего стабилизатора, движение по городским дорогам, типичное состояние
Простое решение.
Сухое антифрикционное покрытие Molykote PTFE-UV, исключает сухое трение, защищает от коррозии, тем самым продлевает работу деталей. Наличие в составе ультрафиолетового индикатора позволяет контролировать состояние покрытия. Molykote PTFE-UV успешно работает на демпферных подушках, скользящих поверхностях.
Металлические поверхности должны быть очищены от ржавчины и шлифованы. Покрытие нужно равномерно нанести (не менее двух слоев) и просушить феном до полной полимеризации. Герметичность пары трения отлично обеспечивает силиконовая смазка Molykote 55 O-ring. Смазка обладает высокой стойкостью к окислению, широким температурным диапазоном -65°С +175°С, совместима с эластомерами.
Использование материалов Molykote PTFE-UV и Molykote 55 O-ring увеличило ресурс новых втулок в 2 раза. Работы проводились на автомобилях: TOYOTA LITE ACE, TOYOTA MARK 2, MITSUBISHI IO.
Порядок выполнения работ:
1. Открутить гайки крепления передних колес. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на опорах. Поставьте автомобиль на ручной тормоз и заблокируйте задние колеса для того, чтобы он не покатился. Снимите передние колеса.
2. Снять соединительные тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Открутите гайки на каждой из соединительных тяг. Если болт вращается вместе с гайкой, используйте торцовыйключ для того, чтобы удерживать болт.
3. Открутить гайку и болты крепления зажимов втулок стабилизатора.
4. Открутить болты крепления передней секции выхлопной трубы к каталитическому конвертеру. Отведите ее вниз настолько, чтобы можно было снять стабилизатор.
5. Когда стабилизатор поперечной устойчивости будет снят с автомобиля, снимите с него крепежные втулки и осмотрите их. Если они треснули, изношены или повреждены, замените их.
6. Рекомендуется проверить соединительные тяги стабилизатора. Для этого, покачайте болт шарового шарнира из стороны в сторону 5–6 раз, затем установите гайку. При помощи динамометрического ключа закручивайте гайку на один оборот каждые 2–4 секунды и снимите показания динамометрического ключа на пятом обороте. Он должен показывать момент затяжки в 0.54–11.83 Н. м. Если нет, замените соединительную тягу.
7. Очистите места установки втулок на штанге стабилизатора при помощи жесткой проволочной щетки для того, чтобы удалить грязь и ржавчину.
8. Произведите очистку и смазку, согласной вышеописанным действиям.
9. Установите втулки в обратном порядке снятия.