Брус шпальный от производителя, Кривой Рог

Шпалы для метрополитена

При постройке линий метрополитена используют два вида шпал: железобетонные и деревянные. Преимущественно, распределение происходит по принципу: железобетонные - на открытых участках, деревянные - на закрытых участках пути. В стрелочных переводах используют деревянный брус.

Отличие пути метрополитена от обычного железнодорожного пути состоит в том, что шпалы в метро укладываются на бетонное основание, а не на щебеночную подушку, поэтому возникает потребность снизить разрушающее воздействие на тоннель, вибрацию и шум. Деревянные шпалы справляются с этой задачей гораздо лучше, чем железобетонные. Также, закрепить железобетонную шпалу в путевой бетон (с учетом, что ее со временем придется достать) проблематично. Кроме того, на деревянной шпале, в отличие от железобетонной, очень легко решается задача установки кронштейна под контактный рельс. Деревянные шпалы в метро на закрытых участках изнашиваются очень медленно, так как внутри тоннеля метро отсутствует воздействие дождя и солнечных лучей, а колебания температуры минимальны. Существенным фактором при выборе вида шпал является, также, то, что под железобетонными шпалами необходимо уложить очень много вспомогательных приспособлений в виде гидроизоляционных, токо-изоляционных и шумо-поглощающих прокладок, а так же боковых фиксаторов от продольного и поперечного перемещения шпал, что значительно удорожает стоимость строительства пути. Поэтому применение деревянных шпал в строительстве пути метро является технически и экономически оправданным.

Характеристики бруса шпального от производителя

• — Бренд: КШК
• — Страна производитель: Украина