Автомобильный осцилограф USB Autoscope II (базовый), Киев

Автоскоп 2 (Autoscope 2) предназначен для поиска неисправностей в различных электронных системах автомобиля, системах зажигания, диагностики системы газораспред

USB Autoscope II предназначен для поиска неисправностей в различных электронных системах автомобиля, системах зажигания, диагностики системы газораспределения бензиновых двигателей. Прибор универсален и не привязан к какой-либо автомобильной марке. Подключается к USB-порту персонального компьютера, работающего под управлением операционной системы MS Windows 98se, Windows 2000 или Windows XP.

Основные режимы работы.

Режим аналогового осциллографа.
Режим аналогового осциллографа поддерживает 8-ми 4-х 2-х или 1-но канальный подрежим. Прибор обеспечивает подключение любого аналогового входа к любому каналу осциллографа на лету.
Режим аналогового осциллографа предназначен для отображения осциллограмм напряжений в цепях датчиков и исполнительных устройств электрической и механической систем автомобиля. Позволяет выявить неисправности в высоковольтных и низковольтных цепях систем зажигания, неисправности датчиков и исполнительных механизмов систем управления двигателем, цепей питания, генератора, стартера, и т. д. При использовании специализированных датчиков, можно получить графики разрежения во впускном коллекторе (датчик разрежения Dx входящий в базовый комплект USB Autoscope II), давления в цилиндрах двигателя (датчик давления в цилиндре Px), изменения давления в топливопроводах высокого давления ТНВД дизельных двигателей (датчик AVL и согласующий адаптер), тока стартера (токовые клещи APPA 32), управляющих импульсов поступающих на топливные форсунки высокого давления… Анализируя полученные осциллограммы, и сравнивая их с образцами осциллограмм для исправной системы или осциллограммами типовых неисправностей можно сделать заключение о нормальной работе или обнаружить причину сбоя в работе того или иного узла.

Режим цифрового анализатора.
Данный режим предназначен для снятия осциллограмм с логических (двухуровневых) цепей. При анализе логических цепей, режим цифрового анализатора обеспечивает большую частоту сканирования и меньший размер файла осциллограммы при идентичном количестве каналов в сравнении с режимом аналогового осциллографа.

Диагностика систем автомобиля.

Диагностика систем зажигания.

Используемый в программе USB Осциллограф PlugIn «Диагностика зажигания» позволяет осуществить диагностику системы зажигания на основании осциллограмм высоковольтных цепей системы зажигания. Данный инструментарий позволяет наблюдать осциллограмму высоковольтных цепей системы зажигания в виде «Парад цилиндров», а также вычисляемые программой в реальном масштабе времени параметры: частота вращения, пробивное напряжение, напряжение и время горения искры для каждого цилиндра индивидуально. В качестве дополнительных параметров программа отображает неравномерность вращения коленчатого вала за полный цикл работы двигателя.

График разрежения.

График разрежения во впускном коллекторе, снятый с помощью датчика разрежения Dx, позволяет быстро оценить работу газораспределительного механизма двигателя. Для проведения измерения достаточно заблокировать пуск двигателя (отключить систему зажигания и / или систему подачи топлива), подсоединить датчик разрежения к впускному коллектору двигателя и прокрутить двигатель стартером. Используя тот же датчик на работающем двигателе можно измерить уровень пульсаций давления газов в картере двигателя (оценка состояния компрессионных колец) и в выхлопной трубе (выявление пропусков воспламенения).

Измерение угла опережения зажигания.

PlugIn «Измерение УОЗ» в реальном времени вычисляет угол опережения зажигания. Погрешность измерений минимальна, так как не зависит от точности установки меток положения коленчатого вала. Один канал осциллографа отображает график давления в цилиндре. Верхняя мертвая точка (ВМТ) определяется по осциллограмме как пик давления в цилиндре. Второй канал отображает фронт сигнала зажигания для данного цилиндра. Анализируя эти данные программа рассчитывает угол опережения зажигания и частоту вращения двигателя.

Измерение временных параметров сигнала.

Данный вид измерений основан на использовании PlugIn-а «Временные параметры». Программа в реальном режиме времени рассчитывает текущую длительность импульса, скважность и частоту периодического сигнала в зависимости от выбранного режима измерений. Используя режим «Длительность импульса», можно, к примеру, наблюдать динамику изменения длительности импульсов впрыска топливных форсунок в реальном режиме времени.
Режим «Скважность, Частота» позволяет программе в реальном режиме времени вычислять текущую скважность и частоту следования импульсов. Это может быть полезным для анализа сигналов ШИМ (широтно-импульсная модуляция) управляющих различными исполнительными механизмами, сигналов датчиков с двухуровневым выходным сигналом.
PlugIn «Временные параметры» отображает параметры периодичного сигнала того канала осциллографа, по сигналу которого выбрана синхронизация.

Измерение относительного расхода топлива.

Измерение основано на использовании PlugIn-а «Относительный расход топлива». Программа в реальном режиме времени рассчитывает текущий расход топлива (в процентах от максимально возможного) и частоту вращения двигателя. При работе двигателя в режиме холостого хода, фактический расход топлива минимален, и для большинства современных двигателей составляет ~2% от максимального.

Функция «Построение графиков».

Функция «Построение графиков» программы «USB Осциллограф» позволяет строить и отображать рассчитанные данные в виде графиков. Пример отображения графика напряжения выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки (график черного цвета), совместно с рассчитанными по сигналу датчика частоты вращения двигателя графиками частоты вращения двигателя (график синего цвета) и поцилиндровыми графиками ускорения при резкой перегазовке.
Функция «Построение графиков» позволяет программе «USB Осциллограф» рассчитать по внешнему алгоритму, записанному в файле скрипта анализатора и отобразить в виде графиков следующие параметры:
• частота вращения двигателя;
• ускорение / торможение двигателя;
• длительность импульса впрыска;
• относительный расход топлива;
• скважность сигнала / действующее напряжение (необходимо для оценки положения исполнительных механизмов системы управляемых сигналами ШИМ, например, клапан холостого хода);
• частота следования импульсов (датчики расхода воздуха, датчики давления во впускном коллекторе) …

Краткое техническое описание.

Режим аналогового осциллографа.
•Количество аналоговых входов – –8.
•Количество каналов осциллографа –1, 2, 4, 8 (по выбору).
•Разрешение АЦП –12 bit.
•Диапазон измеряемого напряжения:
±15 V –1-4й аналоговые входа, 6й дифференциальный вход;
±150 V –5й аналоговый вход, 1-4й аналоговые входа при использовании внешних входных делителей напряжения 1:10;
±50 kV –высоковольтные емкостные датчики.
• Максимальная частота оцифровки на канал:
в 1-но канальном режиме – 500 kHz;
в 2-х канальном режиме – 250 kHz;
в 4-х канальном режиме – 125 kHz;
в 8-ми канальном режиме – 50 kHz.
•Режим оцифровки –непрерывный поток.
•Входное сопротивление –1 MΩ.

Дополнительные возможности – свободное переключение входных каналов (возможность подключения канала осциллографа к любому из физических входов «налету»).

Режим цифрового анализатора.
•Количество входных каналов –8.
•Режимы –4-х, 8-и канальный анализатор.
•Максимальная частота оцифровки на канал:
в 4-х канальном режиме – 500 kHz;
в 8-ми канальном режиме – 500 kHz.
•Режим оцифровки –непрерывный поток.
•Входное сопротивление –10 kΩ.

Параметры изоляции гальванической развязки USB Autoscope II.

USB Autoscope II снабжен гальванической развязкой измерительных цепей и цепей ПК (шины USB).
•Тестовое напряжение изоляции – 2.5 kV в течение 1 минуты.
•Емкость изоляции – не выше 10 pF.
•Сопротивление изоляции – не ниже 1x1014 Ω.

Базовый комплетк включает в себя:

1. USB Autoscope I или USB Autoscope II или USB Autoscope III;
2. интерфейсный кабель USB 2.0 A/B;
3. CD с программным обеспечением и справочной информацией;
4. осциллографический щуп;
5. датчик разрежения;
6. адаптер диагностики систем зажигания;
7. соединительный кабель адаптера диагностики систем зажигания;
   8 емкостной датчик;
8. датчик первого цилиндра;