Peugeot 4008: на все лапы мастер

Не секрет, что Peugeot 4008 имеет общую с Mitsubishi платформу Project Global, которая стоит в основе Lancer X, Outlander XL и Mitsubishi ASX. Последний можно смело назвать родней 4008-го, но отчасти. Ведь Пежо оснащен перенастроенной подвеской, имеет улучшенную шумоизоляцию и конечно же отличается визуально. Внешне французский SUV (Sport Utility Vehicle) отличается от японского брата более выразительной внешностью, выполненной в духе последних моделей львиного семейства. Достаточно взглянуть на оформление передка, напоминающего флагманский седан 508. Сзади также узнается французская родословная. Благодаря работе дизайнеров кроссовер выглядит солидно и в какой-то степени дороже, чем есть на самом деле. Но он не только красив, но и практичен. Эта модель предлагается только в полноприводном исполнении, что предполагает вылазки на природу и езду по пересеченной местности. В помощь – короткие свесы кузова, позволяющие преодолевать крутые горки и бровки без риска повредить бамперы или детали подвески. Кроме того, в арсенале Peugeot 4008 имеется внушительный клиренс (210 мм).

Система полного привода Multi-Select с возможностью блокировки муфты заслуживает отдельного внимания. Ведь она является ключевой особенностью 4008-го. В зависимости от выбранного режима, электроника может распределять крутящий момент на ту или иную ось, уменьшая вероятность заноса или «закапывания». Если двигаться по асфальту - 85% крутящего момента будет подводиться к передней оси, но если надавить на педаль газа или наткнуться на скользкий участок дороги, интеллектуальная система автоматически перенаправит момент на те колеса, которые начнут прокручиваться быстрее. Для экономии топлива предусмотрен режим «2WD», но есть еще и «Lock». В последнем случае полный привод становится постоянным, а на задние колеса передается значительно больше крутящего момента (от 50% до 82%), нежели в режиме 4WD. Незаменимая функция при езде по раскисшей дороге или по снегу!

Помимо полного привода, для Peugeot 4008 доступны cистема курсовой устойчивости (ESP), система помощи при экстренном торможении (BA) и cистема электронного распределения тормозного усилия (EBD). Но главное, что предусмотрена для кроссовера и система помощи при движении под горку Hill Start Assist (HSA), предотвращающая скатывание автомобиля назад без удержания ручного тормоза. Эту функцию высоко оценят новички и женщины, которым не нужно будет нервничать при необходимости трогаться под горку. Впрочем, и опытным водителям HSA также облегчит езду, сделав ее более безопасной и комфортной.

Однако, несмотря на обилие «внедорожных помощников», не стоит воспринимать 4008-й как покорителя бездорожья. Да, он позволяет заехать дальше, чем легковой автомобиль или моноприводный кроссовер, но на нем стоит проверять глубину брода и ехать по тракторной колее. Выезды на пикник, рыбалку или просто на лесную поляну – вот для чего нужен полный привод в Peugeot 4008. Равно как и энергоемкая подвеска, отрабатывающая неровности упруго и комфортно для пассажиров. Будь то ремонтируемый участок шоссе или проселочная дорога – никто из сидящих в салоне не будет ощущать дискомфорт при езде по неровностям. К тому же, места над головой и для колен в этом авто гораздо больше, чем может показаться снаружи. Посему тесно не будет даже рослым людям. Да и на звукоизоляцию вряд ли кто-то сможет пожаловаться, ведь специалисты Peugeot сделали все возможное, чтобы шумы извне в салон не проникали. Звук мотора и приятный шелест колес – вот единственное, что можно услышать в 4008-м. Да и то при высоких оборотах и скоростях.

Если говорить о качестве отделочных материалов и оформлении салона, все выполнено в духе автомобилей Peugeot. Традиционно мягкий и эластичный пластик, продуманная эргономика и хорошо читаемые данные с приборов. Если кто и сможет придраться к интерьеру 4008-го, то лишь владельцы модели 508, которая дарит еще больше комфорта и роскоши. Но она из другого измерения – легкового. А вот по вместительности багажного отделения 508 и 4008 очень даже схожи. Разве что погрузочная высота у кроссовера гораздо больше и позволяет набить багажник под самый потолок. Да и доступ без ключа - тоже удел флагмана. Единственное, чем отличается система Open & Go на модели 4008 - необходимостью открывать авто с брелока или нажатием клавиш на дверях. Но в том и другом случаях вовсе не обязательно доставать ключ из кармана. Да и о замочной скважине можно забыть - двигатель заводится с кнопки. Есть опция и для меломанов - аудиосистема класса Hi Fi компании Rockford Fosgate с 9 динамиками (включая сабвуфер).

Что касается двигателей, сегодня Peugeot 4008 доступен в Украине лишь с 2-литровым атмосферным мотором мощностью 150 л.с., который может работать в паре с вариатором или механической коробкой передач. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен: ABS, EBD, ESP, системой помощи при подъеме, климат-контролем, 6 подушками безопасности (плюс airbag для колен водителя!), датчиком дождя и датчиком света, а также подогревом сидений. Желающим видеть небо над собой, остается лишь добавить панорамную крышу, которая доступна в качестве опции. Но независимо от версии и модификации, покупатель получит компактный, но вместительный кроссовер, позволяющий чувствовать себя комфортно и защищенно, независимо от качества дорожного покрытия. А не это ли является главным для использования автомобиля в Украине?

Информация предоставлена автоцентром «Автотрейдинг».

Автоцентр «Автотрейдинг» - официальный дилер Peugeot в Донецкой области.

Автоцентр «Автотрейдинг»
г. Донецк, ул. Куйбышева, 82
тел.: +380 62 348 8 348, +380 62 348 8 209